Lamborghini aura finalement attendu qu’une fuite dévoile la première image de l’Huracan restylée pour se décider à tout nous montrer. Voici l’Huracan « phase II » et ses 640 ch.
Chez Lamborghini, la coutume est de ne céder à rien. Ni aux petits moteurs V6 (coucou Ford GT), ni au turbo (sur les vraies voitures, j’entends, pas sur le SUV), ni à l’électrification. Pour combien de temps, encore ? Difficile à dire, d’autant plus que l’hybridation est en chemin. Mais en attendant, Lamborghini continue avec ses V8, V10 et V12.
L’Huracan restylée s’affiche aujourd’hui avec ces premières images officielles qui montrent que nous attendions : de légères retouches sur la face avant, de nouvelles jantes, mais aussi et surtout une toute nouvelle poupe.
Les sorties d’échappement, qui étaient auparavant aux coins du bouclier, sont désormais placées au centre et plus haut, autour de la plaque d’immatriculation (un peu comme chez McLaren). Notez également le nouveau spoiler de cette Huracan restylée qui ne reprend toutefois pas la spécificité de la version Performante, avec le « ALA » (aérodynamique active). Globalement, Lamborghini s’est plutôt inspiré du travail accompli sur l’Huracan Performante pour ce restylage.
A l’intérieur, on note surtout l’apparition d’un nouvel écran vertical de 8,4 pouces qui apporte sa touche de « high-tech » dans un monde de hurlements symphoniques et de passages brutaux de rapports.
V10 toujours, toujours plus de chevaux
Sous le capot, rien ne bouge, ou presque. Cette Huracan Evo reprend le V10 5.2 atmosphérique, mais avec la puissance de la version Performante : soit 640 ch et 600 Nm de couple maximal, toujours transmis aux quatre roues (qui sont directrices).
Lamborghini ne donne toutefois pas encore d’information sur la déclinaison deux roues motrices. Mais quoi qu’il en soit, cette Huracan fait partie de la crème automobile avec un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et des performances toujours ébouriffantes. En attendant, évidemment, une nouvelle « Performante » encore « plus mieux ».
