Pourquoi le moteur 2.0 litres turbo est si répandu de nos jours ?

Si on trouvait encore des V6 et des V8 dans les baies moteurs de nos voitures, la plupart des constructeurs ont maintenant adopté une stratégie de « downsizing » en proposant un moteur 2.0 litres turbo.

A moins que vous cherchiez une petite citadine, un bus ou une supercar, il y a de fortes chances que vous soyez comme 70% des français, c’est à dire en recherche d’une compact, berline ou mini-SUV. Et comme vous l’aurez devinez, si vous prenez les catalogues 2017 ou 2018 de votre constructeur préféré, vous y verrez beaucoup de modèles en 2.0 litres turbo.

« Je te veux dans mon équipe ! »

Plus petit, léger et puissance, le 2.0 litres turbo est le nouveau moteur 4 cylindres en ligne préféré des constructeurs. Ainsi, à la recherche du beurre et de l’argent du beurre (sans parler de cette chère crémière !), ces derniers ont trouvé leur bonheur dans le seul moteur à ce jour qui offre le meilleur ratio puissance/fiabilité/consommation.

Pour les constructeurs, le besoin d’adopter un 2.0 litres turbo découle de la nécessité d’améliorer la consommation du véhicule afin de faire face aux réglementations liées aux émissions, en constantes évolutions. Ensuite, moins de cylindres signifie moins de pièces nécessaires à son fonctionnement, et donc moins de frictions internes. Cela rend le moteur plus fiable, et améliore sa consommation (en théorie !). Autre avantage du 2.0 litres turbo : sa taille. Le volume du moteur étant moins important, cela permet ainsi d’optimiser la place des rangements à l’avant du véhicule et de bénéficier d’un coffre un peu plus grand.

Hyundai a d’ailleurs été le premier à proposer une version 2.0 litres turbo sur l’un de ses modèles. Moteur que l’on retrouve encore aujourd’hui dans la dernière Hyundai Sonata. Mais aujourd’hui c’est simple : à part quelques marques de luxe, la quasi-totalité des constructeurs ont adopté ce moteur. Vous en trouverez ainsi aussi bien chez Honda et Hyundai, comme chez Mercedes, Porsche et BMW, en passant par Ford et Volkswagen.

Un moteur 2.0 litres turbo pour tous !

Autre avantage du 2.0 litres turbo, c’est qu’il touche un large panel d’utilisateur. En effet, il peut aussi bien répondre aux besoins de notre « Jean-Kevin Vtec » en quête de sensations (WRX, Camaro, F-Type, etc.), mais aussi « grand-mère Nadine » qui souhaite investir dans un 4×4 (X3, Tiguan, XC60, etc.) pour emmener ses amies aux soirées « bridge ».

C’est justement le cas de Anne Stewart, jeune maman californienne qui possédait un Q5 (2011) équipé d’un V6 de 3.2L développant 270 ch. Car oui, le 2.0 litres turbo n’est pas réservé qu’aux bourses modestes. En effet, plusieurs marques haut de gamme comme BMW, Audi ou Mercedes s’y mettent. Ainsi, pour revenir à Anne, elle a récemment changé son Q5 pour une Mercedes-Benz GLC300 dotée d’un 2.0 litres turbo développant 241 ch.

Pourquoi nous vous racontons ça ? Et bien puisque cette dernière déclara que sa Mercedes semblait plus rapide et avait une meilleure consommation. Alors bien que nous acceptons aveuglement l’argument de la consommation, la première remarque est à prendre avec des pincettes. En effet, un moteur 2.0 litres turbo est moins lourd qu’un V6, et une Mercedes-Benz GLC300 (1780 kg) et plus légère qu’un Q5 (1805 kg), sans oublier la boite 9 rapports de la Mercedes qui masque le manque de couple à bas régime d’un 4 cylindres.

Bref, tout ça pour conclure l’article, déjà bien trop long, en affirmant que le 2.0 litres turbo est le moteur qui se rapproche le plus des performances d’un V6, tout en n’ayant pas ses défauts (consommation, poids, coût de l’entretien, etc). « Tout le monde est gagnant » …

Enfin, on dénombre aujourd’hui (2017) presque 80 modèles ayant un 2.0 litres turbo :

1. Alfa Romeo Giulia
2. Alfa Romeo Stelvio
3. Audi TT
4. Audi A3
5. Audi A4
6. Audi A5
7. Audi A6
8. Audi Q3
9. Audi Q5
10. Audi Q7
11. BMW 2 Series
12. BMW 3 Series
13. BMW 4 Series
14. BMW 5 Series
15. BMW 7 Series
16. BMW Z4
17. BMW X1
18. BMW X3
19. BMW X4
20. BMW X5
21. Buick Regal
22. Buick Envision
23. Cadillac ATS
24. Cadillac CTS
25. Cadillac CT6
26. Chevy Camaro
27. Chevy Malibu
28. Chevy Equinox
29. Ford Focus
30. Ford Fusion
31. Ford Escape
32. Ford Edge
33. GMC Terrain
34. Honda Accord
35. Honda Civic
36. Hyundai Sonata
37. Hyundai Santa Fe Sport
38. Infiniti QX30
39. Infiniti Q50
40. Jaguar XE
41. Jaguar XF
42. Jaguar F-Type
43. Jaguar F-Pace
44. Kia Optima
45. Kia Sportage
46. Kia Sorento
47. Land Rover Range Rover Evoque
48. Land Rover Discovery Sport
49. Land Rover Range Rover Velar
50. Lexus IS
51. Lexus RC
52. Lexus NX
53. Lexus GS
54. Lincoln MKZ
55. Lincoln MKC
56. Mercedes-Benz CLA-Class
57. Mercedes-Benz GLA-Class
58. Mercede-Benz C-Class
59. Mercedes-Benz E-Class
60. Mercedes-Benz GLC-Class
61. Mercedes-Benz SLC-Class
62. Mini Cooper
63. Mini Clubman
64. Mini Countryman
65. Porsche 718 Boxster
66. Porsche 718 Cayman
67. Subaru Forester
68. Subaru WRX
69. Volvo S60
70. Volvo V60
71. Volvo V90
72. Volvo S90
73. Volvo XC60
74. Volvo XC90
75. VW Golf
76. VW Beetle
77. VW Jetta
78. VW Tiguan
79. VW Atlas

Le prix d’un 2.0 litres turbo commence à partir de 29.000 euros pour une Ford Focus ST (contre un départ à $24,775 aux USA = 21.000€ : Olive!), et peut monter jusqu’à 90.000 euros pour une BMW 740e iPerformance hybride (contre $90,700 aux USA = 77.000€ : deuxième olive!). De plus, entre ces deux modèles vous trouvez aussi bien la nouvelle Honda Civic Type R à partir de 38.910€, qu’une Porsche 718 Boxster à partir de 57.080€.